美线运力显着康复 ，美线需求有限 ，集运降成本周运价大幅回落；以色列突击伊朗事情下 ，运价伊朗运业界称中东线运价暂未受到影响 ，环比或影估计下周起逐渐改变 。色列事情
自5月12日以来 ，突击班轮公司逐渐调整美线运力 ，响中缓解了关税平缓初期美线商场求过于供的东线状况 。马士基近期宣告 ，美线推出从我国东部经东北亚区域至美国西海岸的集运降成TP9航线 。在此之前 ，运价伊朗运中联航运、环比或影以星航运（ZIM.US）等多家班轮公司纷繁复航中美航线 。色列事情
受运力康复影响 ，突击美线集运运价冲高回落 。响中宁波航运交易所NCFI指数显现 ，本周美西航线运价指数报2231点 ，较5月24日至5月30日当周的3585.2点，下滑37.7%；环比上星期降幅也超三成。全体运价水平仍高于本年2-3月份 。
现货运价来看 ，极羽科技供给的数据显现 ，美线上海至洛杉矶航线 ，昨日查询到的韩新海运（HMM ：011200.KS）6月16日开航航次运价为3293美元/FEU ，同航次较6月6日查询到的5543美元/FEU下降了40.59% 。
不过港口方面 ，因存在滞后性 ，叠加班轮公司航线的新增与复航 ，美线货运量仍在继续上涨 。
盐田港（000088.SZ）参股的盐田世界方面向财联社记者表明 ，“中美在关税问题上达到阶段性协议后 ，咱们显着感受到商场决心在快速康复 ，商场反应美线的首要客户都现已康复出货 、加速订舱 ，他们能显着感受到最近交到码头的出口集装箱越来越多，挂靠咱们盐田世界美线的船只也越来越频密 ，信任接下来对美出口将继续升温。” 。
欧洲航线则表现出另一番现象 ，现在指数面上 ，NCFI欧洲航线因运力严重 ，本周运价环比上涨16.4% 。依据极羽科技数据 ，欧线上海至鹿特丹航线，昨日查询到的最低运价（不限班轮公司及航次）为2937美元/FEU，较6月6日的2135美元/FEU有必定上涨 ，部分班轮公司报价低于开舱价。
江苏一名海运货代人士对财联社记者表明 ，受以色列与伊朗形势影响 ，也是欧线运价上涨要素之一 ，当时其影响没有涉及中东航线 ，估计下周起逐渐呈现改变 。
6月13日以色列对伊朗发起突击，中信期货研究所工业与周期组担任人武嘉璐以为，这对欧线拉动力度有限 ，7月上旬或呈现下半年运价高点 。集运商场中东航线运价或上行 ，但中东航线在全球集装箱运量份额偏低 ，2024年亚洲-印度/中东的集装箱总运量为961万TEU ，占全球运送规划的4.6%。这与欧线 、美线规划难以混为一谈 。